Saptamana aceasta, miercuri 4 Iunie 2014 s-a aprobat memorandumul care cuprinde si planul de concentrare pe o cale ferata mai restransa. Conform planului, pana la 40% din calea ferat actuala ar putea fi distrusa si in locul ei unde se permite, constructia unor piste de bicicleta.

Conform celor ce au initiat acest proiect, reducerea sistemului feroviar este necesara pentru aprobarea Master Planului General de Transport al Romaniei. Acest proiect a fost redactat de catre AECOM si a fost discutat pentru prima oara in Guvern in data de 28 Mai.

Mai precis, planul aceasta implica reducerea restelei de cale ferata la aproximativ 6.200 kilometri.

Un consultant pe segmentul de transport feroviar de la Bruxelles a afirmat urmatoarele in legatura cu acest plan: „S? vii cu propunerea s? închizi linii care unesc localit??i, ora?e... este o abera?ie. Pe ceea ce ei au scris, nimeni nu mai face investi?ii. Cei 4.000 km de re?ea urmând a fi destina?i închiderii, din fonduri publice nu se mai pot face investi?ii pentru c? se consider? c? durata de amortizare a investi?iilor este mai mare decât durata de exploatare. ?i a?a, acele linii sunt condamnate la distrugere“.

„A?a ceva nu poate fi acceptat. E un paradox. Europa se dezvolt? pe acest segment, iar la noi se închide. Probabil c? europenilor le convine... noi s? r?mânem doar cu coridoarele.  C? în?eleg c? de la Comisia European? a venit aceast? idee. Este clar c? nimeni nu poate aproba a?a ceva“ a afirmat Florin Dobrescu, presedintele Federatiei Sindicale “Drum de Fier”.

In memorandumul aprobat luni s-au precizat unele “optiuni posibile” pentru liniile ferate secundare. „Ce s-ar putea întâmpla, de fapt? Linia de cale ferat? respectiv? ar putea fi închis? ?i transformat? chiar în arter? pietonal? sau pist? pentru bicicli?ti, chiar dac?, se ?tie, calea ferat? este în afara localit??ilor. 10.000 de cale ferat? ar putea s? dispar? în diverse forme. În loc s? investim în infrastructura feroviar?, unde gradul de poluare este foarte redus, noi ce facem? Distrugem“.

Cu toate ca sectorul feroviar din Romania sta prost la capitolul investitii, varianta de reducere cu 40% pare a fi extrema.