Din cauza scaderii cererii de transport din Romania, companiile transportatoare au recurs  la transportul in spatiul comunitar. Aceasta schimbare nu are legatura cu relansarea exporturilor romanesti, ci este o miscare pentru a nu tine camioanele blocate din cauza cererii interne.

    Majoritatea companiilor de transport din Romania au ales aceasta metorda pentru a-si salva afacerile, in timp ce altii refuza sa recurga la aceasta metoda fiindca prezinta anumite riscuri. Conform directoruluio general al Autoritatii Rutiere Romane, Florin Melus Coman, „Se observ? o cre?tere cu aproximativ 14% a num?rului de copii conforme ale licen?elor de transport marf? (adic? ale camioanelor licen?iate pentru acest tip de transport) fa?? de nivelul înregistrat în 2010“.

    Anul trecut, se foloseau peste 100.700 de automobile de transport inregistrate, numarul acestora a crescut la 114.290 unitati. In 2008, numarul companiilor de transport era de 28.089 si numarul camioanelor de 106.895. Aceastra scadere a survenit in urma “exportului”, de camioane si soferi spre vestul Europei. Patronul ITIA, Ioan Lixandru a afirmat ca „Nu transporturile române?ti s-au revigorat, ci cele comunitare. Camioanele române?ti, cu ?oferi români, se mi?c? în Uniunea European?, pentru c? nici transportul românesc, nici cel România - UE nu au crescut“.

    Si transporturile ferovare au inregistrat o crestere de 13.5% anul acesta fata de 2010 si o crestere de 30.19% fata de anul 2009, conform informatiilor CFR SA. Conform afirmatiilor secretarului general al Asociatiei Industiriei Feroviare din Romania, Stefan Roseanu „Principalele motive ale cre?terii traficului feroviar de m?rfuri sunt revenirea exporturilor, în special, a celor realizate de Dacia, dar ?i de industria siderurgic?. Apoi, trebuie luat? în seam? cre?terea traficului prin portul Constan?a“, acesta mai zicand ca “Utilizarea unui tren elimin? 40 de camioane de pe ?osele, reducerea costurilor fiind semnificativ?, dincolo de impactul asupra mediului“.